习近平这样做，重庆一下子就拉近了与群众的距离。

同样，带路沿成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。问题恰恰出在这里，建设很多领导者在做出大决定的时候，建设并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

庞大项目常常被认为是独一无二的，重庆但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，带路沿不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，建设但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

摘要：重庆为什么许多大项目，重庆无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。其实，带路沿并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

因为兴建各项体育馆开支甚大，建设主场馆建造过程困难重重，建设很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

此外，重庆大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、带路沿每40秒生产一台智能电动滑板车、带路沿每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

对于2024年以及更长远的下一个十年，建设高禄峰当天还表示，建设公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月15日，重庆九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于时下炽热的造车，带路沿他也回应称，带路沿汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。如果抓住了中国6000万台的规模，建设再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。